航空的運價的計費標(biāo)準(zhǔn)也稱運費計算的標(biāo)準(zhǔn)都是以公斤為計費單位的。是根據(jù)航空貨運是的貨物的質(zhì)量來計算運價的，航空貨物的貨品一般分為兩種質(zhì)量狀態(tài)，一種是重貨，一種是輕貨。重貨計算航空運費時，可直接將重貨的貨品稱重，在根據(jù)每公斤的單價，算出整批貨物的航空運費。較復(fù)雜一點的輕貨的運費計算。因為輕貨的稱重重量比較輕，而且物品本身又是比較占航空艙位的容積。如果單單以稱重的重量來計算航空運費，那么航空公司將會處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)。比如如果整個飛機貨艙里面裝的全是鵝毛，那么整個航空貨艙里面裝載的重量連100公斤都不到。那么航空公司也就開不下去了。國際國內(nèi)航空物流協(xié)會針對此種情況定出了一個輕貨的航空運價計費標(biāo)準(zhǔn)：即貨物規(guī)格的長*寬*高以厘米的單位相乘得出總數(shù)然后再除以6000，這樣就得出了該批貨物的體積重量。那么航空運費計算就按體積總量來計算。這樣公平公正，目前已經(jīng)到達(dá)了全球國際航空貨運公司的應(yīng)用?？蛻粢残廊唤邮堋?/p>

同時航空物品在進(jìn)行航空貨運的同時，重量計費是整個航空運費里面的大頭部分，還有其它的航空運費也要計算的，比如燃油附加費、航空貨運保險費、機場卸貨的叉車費、目的機場提貨的管理費等。當(dāng)然這些費用都不高，但也是必須要收取的。所以客戶在選擇航空貨運運輸?shù)臅r候要考慮清楚，考慮自身的成本問題、到貨時間問題、到貨安全問題。結(jié)合實際情況選擇合適的物流途徑。